2022년식 현대 파비스 5.5톤 광림 1256G-2 직진식 카고크레인 완전무사고 실매물. 주행 69,411km, 슈퍼캡 베드, VDC·차선이탈방지 옵션 포함. 차종 분석과 구매 체크포인트 한 글에서 확인하세요.
가. 이 매물이 주목받는 이유
2022년식 파비스 5.5톤 카고크레인 완전무사고에 주행 69,411km는 현 중고 시장에서 보기 드문 조합입니다.
카고크레인은 현장 투입 빈도가 높아 주행이 빠르게 쌓이는 차종인데, 2022년식에 이 주행이라는 건 운행 빈도가 낮은 환경에서 관리된 차량임을 의미합니다.
완전무사고에 슈퍼캡 베드, VDC·차선이탈방지 등 안전 옵션이 모두 갖춰진 구성입니다.
나. 차량 기본 제원
차종은 현대 파비스 5.5톤 슈퍼캡 카고크레인입니다. 차량번호는 81더0363입니다. 연식은 2022년이고 최초등록은 2021년 12월 22일입니다. 주행거리는 69,411km입니다. 변속기는 수동이고 연료는 경유, 색상은 흰색입니다. 사고 이력은 완전무사고입니다. 캡 구성은 슈퍼캡이고 베드가 장착되어 있습니다. 크레인은 광림 1256G-2 직진식 2.0톤입니다. 엔진은 G엔진 6.8리터 280마력입니다. 옵션은 열선미러, 열선 스티어링 휠, 차선이탈방지, VDC, 크루즈컨트롤, 후방카메라입니다. 가격은 9,750만원이고 부가세는 별도입니다.
다. 현대 파비스 5.5톤 카고크레인 차종 분석
파비스는 현대자동차가 2019년 8월 출시한 5.5~13.5톤급 중형 트럭입니다.
5.5톤 카고크레인 전용 샤시는 카고크레인 작업에 필요한 PTO(동력인출장치)가 기본 내장된 특장 전용 구성으로, 일반 카고 샤시와는 다릅니다.
2022년형 파비스부터 전·후축 모두 디스크 브레이크가 기본 적용됩니다. 크레인 작업 차량은 하중이 실린 상태로 이동하는 경우가 많아 제동력이 중요한데, 전·후 디스크 브레이크는 드럼 대비 고속·반복 제동 성능이 우수합니다.
G엔진은 6.8리터 280마력, 최대 토크 95kgf·m 사양으로 크레인 유압 펌프 구동과 주행 출력을 동시에 처리하는 데 충분한 여유가 있습니다.
파비스는 쿠팡이 간선 차량으로 대량 운용하는 차종으로, 국내 중형 트럭 시장에서 내구성과 운용 안정성이 실증된 모델입니다.
라. 광림 1256G-2 직진식 크레인 특징
광림(KANGLIM)은 국내 카고크레인 시장에서 오랜 기간 검증된 국내 제조사입니다.
1256G-2는 광림의 직진식 카고크레인 모델로 최대 인양 중량 2.0톤 사양입니다.
직진식은 붐이 일직선으로 뻗는 구조라 구조가 단순하고, 같은 인양 중량의 굴절식 대비 유지보수 접근성이 좋고 관리 비용이 낮습니다.
광림 1256G-2 직진식 카고크레인 전개 작업
마. 직진식 vs 굴절식, 어떤 현장에 맞나
직진식은 구조가 단순하고 같은 인양 중량에서 비용이 낮습니다. 건설 자재, 철재, 파이프처럼 비교적 규칙적인 중량물을 반복 상하차하는 현장에서 효율적입니다.
굴절식은 붐이 꺾이는 구조로 좁은 공간에서 작업 반경을 유연하게 조절할 수 있습니다. 도심 좁은 현장, 장애물이 있는 복잡한 환경에서 유리합니다.
이 차량의 광림 1256G-2는 직진식으로, 건설현장 자재 운반과 철재·파이프 상하차처럼 반복적인 중량물 작업 환경에 적합합니다.
바. 슈퍼캡 베드 구성의 실용성
슈퍼캡은 일반캡 대비 운전석 뒤쪽 공간이 확장된 구성이고, 이 차량에는 베드가 장착되어 있습니다.
건설현장 크레인 차량은 현장 위치에 따라 왕복 이동 거리가 길고 새벽 출발이 많습니다.
베드가 있으면 현장 인근 주차 후 차 안 휴식이 가능해 숙박비가 절감되고, 새벽 현장 투입 시 이동 동선이 단축됩니다.
장거리 건설현장을 이동하며 작업하시는 분들에게 슈퍼캡 베드는 실질적인 편의 사양입니다.
사. 안전 옵션 구성 상세
VDC(차체자세제어)는 급커브나 미끄러운 노면에서 차체 쏠림을 감지하고 각 바퀴 브레이크를 독립 제어해 자세를 유지합니다. 크레인 작업 후 고속도로 이동이 잦은 차량에서 실질적인 안전 사양입니다.
차선이탈방지는 고속 장거리 이동 시 졸음이나 부주의로 차선을 벗어날 때 경고해줍니다.
크루즈컨트롤은 고속도로 장거리 이동 시 가속 페달 조작 피로를 줄여줍니다.
열선미러와 열선 스티어링 휠은 겨울철 시야 확보와 운전 편의에 실용적입니다.
아. 파비스 카고크레인 장점과 단점
장점은 세 가지입니다. 전·후축 디스크 브레이크 기본 적용으로 하중 상태 제동 안정성이 우수합니다. G엔진 280마력으로 크레인 유압 구동과 주행 출력을 동시에 처리하는 여유가 있습니다. 현대차 계열 정비망이 넓어 전국 어디서도 유지보수 접근성이 좋습니다.
단점도 짚겠습니다. 수동변속기라 도심 혼잡구간 장시간 운행 피로가 있습니다. 요소수 시스템이 적용된 유로 6 차량으로 요소수 관리가 필요합니다.
자. 가격 분석
9,750만원, 부가세 별도입니다.
2022년식 파비스 5.5톤 카고크레인 기준으로 완전무사고에 69,411km라는 조합은 현 시장에서 감가가 합리적으로 적용된 가격입니다.
부가세 별도 조건으로 사업자 등록 시 매입세액 공제 가능합니다.
차. 구매 전 체크포인트
카고크레인 차량은 베이스 차량과 크레인 특장 두 부분을 각각 확인해야 합니다.
베이스 차량 점검 항목은 엔진 시동 상태 및 공회전 소음, 미션 변속 이질감, 디스크 브레이크 패드 마모, VDC 경고등 정상 여부, 타이어 상태, 하체 프레임 상태입니다.
크레인 특장 점검 항목은 유압 펌프 작동 및 오일 누유 여부, 붐 전개 속도 및 이상 소음, 아우트리거 전개 및 고정 정상 여부, PTO 연결 상태, 크레인 회전부 마모 및 유격, 와이어 또는 훅 상태입니다.
가능하면 실제 중량물을 인양하는 작업 테스트를 현장에서 확인하시는 것이 가장 확실합니다.
카. FAQ
Q. 파비스 카고크레인과 일반 카고의 샤시가 다른가요? A. 네. 파비스 카고크레인 전용 샤시는 크레인 유압 구동을 위한 PTO가 기본 내장되어 있고, 서브프레임 구조도 다릅니다. 일반 카고 샤시를 카고크레인으로 개조하는 것과는 다른 구성입니다.
Q. 직진식과 굴절식 중 어느 게 더 좋은가요? A. 작업 환경에 따라 다릅니다. 건설 자재·철재 반복 상하차처럼 규칙적인 중량물 작업에는 직진식이 유지보수 비용 측면에서 유리하고, 도심 좁은 공간 작업에는 굴절식이 유리합니다.
Q. VDC가 크레인 차량에 실제로 필요한가요? A. 크레인 차량은 작업 후 하중이 실린 상태로 고속도로 이동하는 경우가 많습니다. 그 상황에서 급커브나 빗길 미끄러운 노면에서 차체 자세를 잡아주는 VDC는 실질적인 안전 사양입니다.
Q. 요소수 관리가 번거롭지 않나요? A. 2022년식 파비스는 유로 6D 차량으로 요소수 시스템이 적용됩니다. 요소수 탱크(25리터)를 주기적으로 보충해야 하며, 소진 시 엔진 출력이 제한됩니다.
Q. 부가세 별도 9,750만원이면 실제 부담은 얼마인가요? A. 975만원이 추가되어 총 1억 725만원입니다. 사업자 등록 시 매입세액 공제 가능합니다.
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1차고지 주소: 안산시 단원구 초지동 743-11 (동아트럭차고지)
2차고지 주소: 경기도 화성시 매송명 원리 307-1 만
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